Breki VE prófaður á Kínamiðum
Breki VE, nýr ís­fisk­tog­ari Vinnslu­stöðvar­inn­ar (VSV), held­ur fljót­lega �??til veiða�?? á miðin úti fyr­ir stönd­um Kína en til­gang­ur sjó­ferðar­inn­ar er að álags­prófa skipið og láta reyna á það við sem eðli­leg­ast­ar aðstæður. Veiðarfæri voru send frá Evr­ópu til Kína af þessu til­efni. Mbl.is greindi frá.
Troll voru sett upp á neta­verk­stæði VSV fyr­ir próf­un­ina og send í aust­ur­veg. Frá Bretlandi fóru Bridon-tog­vír­ar til Kína og frá Dan­mörku fóru Thyr­oron-hler­ar og millilóð.
Stærsta skrúfa ís­lenska flot­ans
�??Aðal­atriðið er að kanna afl tog­skips með stærstu skrúfu ís­lenska fiski­skipa­flot­ans. Auðvitað kost­ar veru­lega fjár­muni og fyr­ir­höfn að senda veiðarfæri alla þessa leið en við vilj­um ganga úr skugga um að all­ur búnaður virki eins og til er ætl­ast áður en skipið verður af­hent,�?? seg­ir Rún­ar Helgi Boga­son vélsmiður.
Rún­ar hef­ur verið í borg­inni Shi­dao í Kína í hálft annað ár og litið fyr­ir hönd út­gerðanna eft­ir smíði Breka VE og Páls Páls­son­ar ÍS ásamt Finni Krist­ins­syni vél­fræðingi. Síðar­nefnda skipið er í eigu Hraðfrysti­húss­ins Gunn­var­ar í Hnífs­dal. Rún­ar Helgi starfar með Finni Krist­ins­syni vél­fræðingi og yfir­eft­ir­lits­manni með smíðum skip­anna tveggja.
�?etta eru syst­ur­skip, smíðuð eft­ir sömu teikn­ingu en samt ekki eineggja tví­bur­ar því fisk­mót­taka í Breka er stærri en í Páli og á tog­dekki Breka er viðbót­ar­lúga. Hvoru tveggja staf­ar af því að Breka er ætlað að stunda karfa­veiðar í meira mæli en Páli. Að öðru leyti eru skip­in eins og þau verða af­hent sam­tím­is, lík­ast til núna í mars­mánuði. Gert er ráð fyr­ir að sigl­ing­in heim taki 58 sól­ar­hringa og leiðin liggi um Pana­maskurð.
Togað í kín­verskri lög­sögu
Vél­ar­rúm Breka er frá­gengið, búið að prófa ljósa­vél­ar og ann­an búnað og aðal­vél­in var ræst í fyrsta sinn núna í byrj­un vik­unn­ar. Inn­rétt­ing­um í skip­inu er lokið að miklu leyti líka.
Fyr­ir ligg­ur að láta reyna á ýmis tæki og tól í höfn í Kína, meðal ann­ars átaks­mæla aðal­vél­ina með því að festa stál­víra úr skip­inu í landi og láta skipið síðan toga.
Mik­il­væg­asta þolraun­in verður samt úti á sjó og Rún­ar Helgi veit ekki til þess að svona nokkuð hafi verið gert áður með ís­lenskt fiski­skip hjá er­lendri skipa­smíðastöð fyr­ir af­hend­ingu.
�??Sjór­inn er grunn­ur þarna úti fyr­ir. Við vilj­um gjarn­an kom­ast á 100 til 150 metra dýpi en það kost­ar allt að tveggja sól­ar­hringa sigl­ingu hvora leið og ekki víst að kín­versk stjórn­völd leyfi slíka lang­ferð. Mein­ing­in er svo að færa trollið yfir í Pál Páls­son og prófa hann á sama hátt líka en ekki fyrr en séð er að allt sé með felldu í Breka. Ef eitt­hvað kem­ur upp á þar verður brugðist við í báðum skip­un­um áður en Páll fer í sína próf­un­ar­veiðiferð.�??
Eðli­leg skrúfu­stærð
Stærð skrúfu Breka VE og Páls Páls­son­ar ÍS sæt­ir mest­um tíðind­um við þessa vænt­an­legu nýliða í ís­lenska flot­an­um. Skrúfu­hönnuður er Sæv­ar Birg­is­son eig­andi Skipa­sýn­ar.
Rakel Sæv­ars­dótt­ir, markaðsstjóri Skipa­sýn­ar, fjallaði um skrúf­ur Breka og Páls á Sjáv­ar­út­vegs­ráðstefn­unni í Hörpu í nóv­em­ber 2016.
Hún líkti skips­skrúfu við væng á flug­vél eða vind­myllu­hjól. Lang­ur og mjór flug­vél­ar­væng­ur nýti orku bet­ur en stutt­ur og breiður. Með því að stækka skrúfu og hægja á henni sé mögu­legt að fá meira afl með minni orku, jafn­vel svo muni allt að 40%, allt eft­ir því hvernig skrúfa er fyr­ir á skip­inu.
Orku­sparnaður jafn­gild­ir að sjálf­sögðu eldsneyt­is­sparnaði og þar með minni kostnaði við út­gerðina.
Rakel sagði að ráðamenn Hraðfrysti­húss­ins Gunn­var­ar og Vinnslu­stöðvar­inn­ar hefðu kannað vel og ræki­lega hvernig þeir vildu að tog­ar­ar fyr­ir­tækj­anna yrðu út­bún­ir og und­ir­búið verk­efn­in afar vel. Hún brá í lok­in upp sam­an­b­urðarmynd af venju­legri skrúfu tog­ara ann­ars veg­ar og skrúfu af Breka eða Páli Páls­syni hins veg­ar. Á milli stend­ur 180 cm hár karl­maður.
Rakel spurði ráðstefnu­gesti í Hörpu: �??Stærð er af­stæð! Skrúfa Skipa­sýn­ar er vissu­lega stór en er ekki frek­ar hægt að segja að okk­ar skrúfa sé af eðli­legri stærð en hinar skrúf­urn­ar litl­ar?�??

Nýjustu fréttir

Sjávarútvegur
Marsralli um það bil að ljúka
Fréttir
Gul viðvörun fyrir allt landið
Áhugavert
Ljósmyndakeppni fyrir börn og ungmenni
Íþróttir
Íþróttamaður mánaðarins – Birna María
Áhugavert
Þurfa Eyjamenn að taka málin í sínar hendur?
Aðsend grein
Framtíðarsýn – tökum samtalið
Áhugavert
Vestmannaeyjar úti í kuldanum í fjárlagafrumvarpi 2026
Áhugavert
Hátt í 50 metrar á Stórhöfða
Mest lesið

Góð ráð fyrir siglingu

Sjóveiki

Hvað er sjóveiki?

Sjóveiki er misræmi milli skynfæra líkamans sem senda boð til heilans um hreyfingu – kyrrstöðu.

Þegar einstaklingur er úti á sjó þá nema skynjarar í vökvafylltum gangi í innra eyra hreyfingu og senda boð til heilans að einstaklingur sé á hreyfingu. Augun senda hins vegar boð til heilans um að viðkomandi sé kyrr. Heilinn á erfitt með að vinna úr þessum misvísandi og ósamræmdu upplýsingum og sendir skilaboð til magans um að tæma sig – þ.e. veldur uppköstum.

Einkenni sjóveiki eru þreyta, ógleði, svimi, svitakóf og uppköst.

Góð ráð til að hindra sjóveiki:

  • Góð hvíld daginn fyrir brottför. Að fara seint að sofa og snemma um borð í bát fer ekki vel saman ef fólk er hætt við sjóveiki.
  • Forðist áfenga drykki daginn fyrir brottför
  • Forðist djúpsteiktan, brasaðan eða saltan mat daginn fyrir siglingu.
  • Borðið góðan morgunverð. Borðið gjarnan hvítt brauð, hafragraut og ávexti þó ekki sítrus ávexti.
  • Forðist mikið koffein. Mikið kaffi er ekki það sem maganum líkar fyrir sjóferð.
  • Hafðu mat með þér á sjó. Gott er að hafa samlokur með kjúklingi eða kalkún. Kjötið er fitusnautt og brauðið er róandi í maga. Hafðu endilega eitthvað til að grípa í sem er létt í maga. Bananar eru mjög góðir til að narta í ef þú finnur fyrir ógleði en einnig er gott að hafa létt kex eða annað sem er ekki salt eða fitumikið.
  • Drekkið vel af vatni en einnig er gott er að drekka kóla drykki eða engiferöl í sjóferðinni

Lyf við sjóveiki þ.e. lyf sem slá á einkennin og fást án lyfseðils í apóteki.

  • Koffínátín – fæst án lyfseðils
  • Postafen – fæst án lyfseðils
  • Scopolamin plástur – lyfseðilsskyltEinnig má fá armbönd gegn ferðaveiki sem sumir telja að hjálpi.

Önnur ráð:

  • Engifer er jurt sem nýlega hefur fengið aukna athygli vegna þess að því er haldið fram að hún geti slegið á ógleði sem fylgir sjóveiki. Til forna tuggðu kínverskir sjómenn engiferrót til að draga úr sjóveiki. Flest lyf sem virka á ógleði verka á heilann en engifer virkar aðeins á magann. Ráðlagt er að taka 1000 mg. hylki hálftíma fyrir brottför. Einnig má taka eitt eða tvö 500 mg. hylki sem eru til viðbótar á ferðalaginu. Ekki er ráðlagt að drekka coke með engifertöflum.
  • Piparminta og te eru einnig gömul húsráð við ferðaveiki.
  • Sumum finnst betra að taka sýrujafnandi töflur, Alminox eða slíkt áður en þú heldur á sjó og þá er gott að hafa box með út á sjó.

Hvar í skipinu er best að vera o.fl.

  • Minna finnst fyrir hreyfingu og veltingi ef maður er staddur næst miðju bátsins.
  • Mörgum finnst gott að vera í kulda, t.d.að vera úti á dekki og láta vindinn leika um sig.
  • Matarlykt fer illa í þá sem hætt er við sjóveiki og einnig pústið frá bátnum.

Þungun:

Þungaðar konur sem þjást af sjóveiki mega nota koffinátín í litlum skömmtum en best er að ráðfæra sig við lækni eða lyfjafræðing.
Þunguðum konum er ekki ráðlagt að nota engifer þar sem það er ekki staðfest hvort það geti haft skaðleg áhrif á fóstur.

Eyjafréttir
Keyrt af  GDPR Cookie Compliance
Friðhelgisyfirlýsing

Þessi vefsíða notar fótspor til að við getum veitt þér bestu notendaupplifun. Upplýsingar um fótspor eru geymdar í vafranum þínum og framkvæma aðgerðir eins og að þekkja þig þegar þú kemur aftur á vefsíðu okkar og hjálpa teymi okkar að skilja hvaða hluta vefsíðunnar þér finnst áhugaverðast og gagnlegast.