Ef menn komast að því að það eigi að vera byggð í Vestmannaeyjum þá er væntanlega eitt af meginrökunum að það sé hagkvæmt fyrir land og þjóð, t.d. vegna nálægðar við fiskimið, vegna þess að þetta er eina örugga höfnin fyrir Suðurlandi, vegna þess að þetta er útflutningshöfn sem er nálægt mörkuðum í Evrópu og vegna þess að einhver þarf að þjónusta alla þá ferðamenn sem koma til Eyjana. �?að er staðreynd að Vestmannaeyjar skila mun meira til þjóðarbúsins en kemur til baka og munar það miklu að hundrað miljónir til eða frá breyta því hlutfalli lítið.

Ef menn komast að þeirri niðurstöðu að það eigi að vera byggð í Vestmannaeyjum þá fylgir því líkt og annars staðar kostnaður. �?arna er debet-liður og þarna er kredit-liður. Gera þarf ráð fyrir því kredithlutinn sé mismunandi eftir aðstæðum. Ákveðnir hlutir eru dýrari á einum stað ein öðrum. Ef við horfum til t.d. flugfélaga til samanburðar þá hafa þau enga afsökun til að trassa viðhald véla sinna þótt hart sé í ári. Slíkt getur kostað mannslíf. Sama á við um heilbrigðisþjónustu. Sú vél sem Vestmannaeyjar er í spilverki efnahagslífsins gefur heldur enga afsökun, því tekjuliðurinn, debet-liðurinn, er svo miklu hærri en kredit-liðurinn.

Hvað varðar flugvélar flugfélaga þá eru strangar kröfur um lágmarksviðhald véla og öryggiskröfur fyrir starfsmenn og farþega. Sama á við um heilbrigðisþjónustu. �?ótt eitt flugfélag vilji taka af rekstarfé til að reka hljómsveit um borð í vélinni fyrir ákveðinn hluta farþega, eða ofgnótt af fólki í vinnu í Excel-skjölum á skrifstofunni, þá má það aldrei skerða viðhald og öryggisbúnað að því marki að lífi og heilsu farþega sé stefnt í hættu. Sama á við um heilbrigðisþjónustu.

Ef einn liður í rekstri flugvélar er tekinn út eða lamaður þá hefur það ýmist áhrif á öryggi farþega eða aðbúnað, getur kostað mannslíf. Sama á við um heilbrigðisþjónustu.

Flugrekstraraðilar þurfa að þekkja liði slíks reksturs vel og hafa kunnáttu til að deila fjármunum á skynsamlegan hátt til mismunandi rekstrarþátta. Sama á við um þingmenn og ráðherra.

Flugrekstraraðilum sem standa í stórum rekstri er ómögulegt að þekkja alla þætti rekstursins í smáatriðum. �?ví er mikilvægt fyrir þá að hafa góða ráðgjafa. Sama á við um þingmenn, ráðherra og ráðgjafa þeirra; embættismenn í ráðuneytum. Ef ráðgjöfin er slæm þá getur slíkt haft áhrif á reksturinn, valdið minnkaðri skilvirkni – og jafnvel heilsutapi og dauða.

Flugrekstraraðilar þurfa að hafa rekstraráætlun bæði til lengri og skemmri tíma. Slíkt stuðlar að hagkvæmari rekstri og starfsöryggi. Sama á við um heilbrigðisþjónustu, þingmenn og ráðherra.

Fæstir sem standa í flugrekstri hafa það litla siðferðiskennd að þeir vilji taka áhættu með lífi og heilsu farþega með óforsvaranlegu viðhaldi og öryggi í vélum sínum með því að úthluta of litlu fé í þann þátt, jafnvel þótt þeir hafi lítið rekstrarfé. Einn og einn telur sér trú um að það sé allt í lagi og býr sér til tilbúnar forsendur, blekkir sjálfan sig. �?ví fleiri flugrekstaraðilar sem blekkja sjálfa sig, því meiri líkur á því að fólk tapi lífi og heilsu. Sama á við um heilbrigðisþjónustu, sama á við um þingmenn sem úthluta rekstarfé til hennar og ráðherra sem tekur ákvarðanir um rekstrarþætti og skipulag sinnar einingar.

Flugrekstraraðila sem valda dauða og heilsutapi með slíkum hætti er hægt að sækja til saka, að ekki sé talað um þá siðferðislegu ábyrgð sem hlýtur að hvíla þungt á þeim �?? svo framarlega sem þeir séu ekki siðblindir. Hvað með ráðherra og þingmenn sem valda dauða og heilsutapi með ákvarðanatöku sinni við útdeilingu fjár til rekstrarþátta? Bera þeir ábyrgð? Hafa þeir siðferðiskennd? Hvað með embættismenn?

Heilbrigðiskerfið á Íslandi er að hrynja. �?að sjá allir sem hafa einhverja virkni í heilataugum sínum. �?að er ekki bara Landspítalinn sem er að sökkva heldur heilbrigðisþjónusta á landinu og á landsbyggðinni allri. Atgervisflótti er mikill og fer vaxandi. Tæki og tól vantar. Kostnaður sumra sjúklinga er orðinn það mikill að þeir hafa ekki efni á þjónustunni. Hvað veldur? Margir myndu segja röng ákvarðanataka þingmanna og ráðherra við skiptingu rekstrarfjár og slæmir ráðgjafar (embættismenn) – og þeir hefðu sterk rök fyrir því. Er einhver með sektarkennd yfir þessu?

�?að er eitt að gera mistök, annað að vilja ekki viðurkenna þau, stinga hausinum í sandinn og segja: �??�?g ætla bara að halda áfram með mína flugvélarhljómsveit. Skítt með nokkrar skrúfur í vængjum, vélin hlýtur að geta flogið á hálfum væng öðru megin.�?�

�?g spyr: �??Hvað ætla þingmenn Suðurlands að gera í sínum flugvélum áður en þær brotlenda eða hrapa? Hvað þurfa margir að verða fyrir heilsutapi eða dauða áður en augun koma upp úr sandinum?�?�